汽缸是气动系统中使用最多的一种气动执行元件，种类繁多。根据使用的条件不同，结构特征的不同，使用功能的不同，安装形式的不同比较分类如下：

   一：按汽缸的结构特征分类 1. 活塞式气缸 。 包括：普通单作用气缸、普通双作用气缸、双活塞杆汽缸、差动气缸、多位汽缸、串联式气缸、冲击汽缸、无杆汽缸、磁性活塞汽缸、步进气缸、增压汽缸、气液增压缸、油阻尼汽缸、齿轮齿条传动气缸、缆索汽缸、特种汽缸。 薄膜式气缸 。

二：它们的行动轨迹分为左右或上下的进行来回运动，汽缸在生产完成后，其内部都是存在润滑油脂的存在，一般可以直接进行使用，但随着使用工作时间的延伸，里面的润滑油脂会随之进行消耗。这就需要补充润滑油。

①汽缸来回运动比较慢，在100毫米/秒以内，也是需要进行润滑剂的填充，是它运转更加顺畅

②如汽缸来回运动较快，活塞和内壁之间因缺乏润滑而会出现磨损比较严重，长时间持续放进下会出现漏气等现象，导致气缸损毁等。

三．液体摩擦会比干摩擦要小，因此润滑剂需要很好粘附在缸体上，型号良好的油膜，同时润滑剂要有适当的粘度，而粘度和温度有关，使用润滑剂之前，要当明确润滑剂的使用温度，调整一款适合的润滑剂的产品，另外，还需要经常检查油压值和设备情况。同时在日常应用中，不要超负荷运转，应当在最大扭矩和最大功率间使用，防止缸体冲击缸盖，影响其内部建构，避免缸体加速老化等现象

汽缸的润滑脂必须符合以下条件：

l 耐高温

l 耐高压

l 不易析油，无污染

l 抗氧化

l 抗腐蚀

l 便于施工

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